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据日本航空公司方面透露，飞机窗户使用了多层的玻璃和亚克力等材料制造，出现裂纹的只是最外层的玻璃部分。裂纹是突然出现的，没有遇到撞击等情况。虽然开裂并不会影响飞机继续飞行，但航班从安全角度出发依旧选择返航。日本航空公司还表示将对出现裂纹的原因进行详细调查。

据招聘机构称，坠机事故致737 Max机型停飞9个月后，中国各航空公司已基本停止雇用驾驶波音窄体飞机的外籍飞行员了。中国航空公司仍支付高于市场价的薪水——几倍于美国商业飞行员，但停飞的确影响到此类职位。中国的中产阶层不断扩大，这使该国今后10年将成世界最大航空市场。对许多中国国内航空公司来说，737这样的短途客机是旅游热潮下的首选机型。但中国长期以来存在飞行员不足的问题。2016年底时，中国的航空公司有超过1000名外籍飞行员，是2010年的两倍。据华信国际和“全球航空人才”称，尽管目前中国对737飞行员的需求变弱，但对许多其他空客机型飞行员的需求丝毫未减。比如，上海的吉祥航空为年龄30岁至53岁的空客A320机长提供年薪29.9万美元。

过去几周我在北京所观察到的中国，正与美国希望通过施压实现的转变的方向背道而驰。 与此同时，经济分析人士一直在估算贸易战全面爆发的影响——大概会给中国国内生产总值增长造成1.2%的损失。据中国媒体的说法，这完全在可控范围内；中国有能力通过财政和货币刺激政策来撑起国内需求，保持6%以上的增长水平。

但从碧桂园的中报表来看，其流动资金完全能覆盖到期负债。上半年，碧桂园流动资产净值约1598亿元，流动比率（流动资产/流动负债）约为1.1，与2018年12月31日一致。面对行业周期性调整，碧桂园早在2018年半年报时就宣布提质控速，杨国强认为，要做百年基业，就得放慢碧桂园发展速度，追根溯源地全面提升公司管理水平。

钛媒体注：作为世界最顶尖的商学院之一，哥伦比亚大学商学院经常会邀请来自全球的知名商界领袖及政要，给师生校友们做交流分享。阿里巴巴董事局主席马云、前谷歌大中华区总裁李开复、中国招商银行前行长马蔚华、携程旅行网CEO孙洁等国内大佬都曾是哥大的座上宾，而这次哥大迎来的是乒乓球奥运冠军、体育行业投资人士邓亚萍。

在汽车智能化带来的机会下，一场自动驾驶产业争夺战正在中国的城市间打响。众多城市使出浑身解数，给地给钱给政策，想要抓住这百年一遇的巨大变革。据新京报整理的国内12座城市自动驾驶政策及测试基地显示，一线城市及诸多新一线城市已经开始在政策及产业园区上对自动驾驶进行倾斜。