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股权争夺战天平倾斜今年7月，物美系主动发起新一轮控股权争夺。7月22日晚间，新华百货控股股东物美控股推出一份“顶格”增持方案，拟以18.60元/股要约收购1353.79万股，占公司总股本的6%，预计最多需要资金2.5亿元。理由为看好公司未来发展前景。

此外，还有部分学者使用其他方式进行间接估算。吕健（2014年）使用政府在市政建设领域的固定资产投资减去地方政府的可用收入，其差额作为地方政府负债而获得的收入，计算结果显示，2012年的新增债务规模约为2.86万亿元，存量债务约为9.6万亿元。吕健（2015年）使用同样的思路，得到了2014年的存量债务水平约为15.21万亿元。

花旗发表报告称，中兴（00763）与美国商务部达成的条件严苛，其中10亿美元及4亿美元之罚款将影响今年盈利表现，预测今年将取得巨额亏损。该行对中兴评级为“沽售”，目标价15元。集团去年底中兴持有现金300亿元人民币，应足够缴付罚金，并可恢复提供美国零部件供应。至于管理层转换将负面影响短期营运表现及公司增长。该行又称，事件将影响中兴在已发展海外市场之市占率，由于有关市场将减少中兴连带风险。海外业务占中兴整体收入约一半，因此相信将窒碍中兴业务增长。

“创业板的贡献是显而易见的。一方面，创业板为民营企业搭建了第二个专属的IPO舞台，这使继中小板之后，民营企业股权融资进一步得到拓展；另一方面，创业板为中国资本市场投资者树立了一种全新的概念板块，即创新企业，让这个概念深入人心、深入市场。”董登新从两个维度对创业板进行了分析。

微信支付行业产品运营部大交通负责人徐曼丽告诉《中国企业家》等媒体，微信支付的大交通团队很早就关注到ETC互联网发行的事情，未来微信支付将陆续向合作方开放ETC和无感支付等能力。简单来说，微信目前整合了微信支付和小程序功能，车主可以在微信上直接申办ETC，全国联网通行，使用微信支付“先通行后扣费、无需充值”的服务，这里解决的是车主由来已久的一个痛点：传统ETC用户需要定期为银行卡充值，否则卡内没钱车主在收费站将无法通行。

郊区群众的新焦虑随着皮卡、中轻型客车的加入，使生活在北京郊区的居民出行可选项再度增加。此前，挂外地牌照是北京郊区居民开车的首选方案。但如今，这种方式也面临着新困扰。去年6月份，北京市交通委发布了针对外地车牌的新政，提出自2019年11月1日起，外地牌照汽车，进入六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路）行驶的，每辆车每年最多办理进京通行证12次。这一新政让很多郊区群众微薄的用车幸福感再次降低。